Реконструкция улиц в центре города

Центр города задохнулся

«Дорожная революция» убила городскую среду Челябинска. Малый бизнес начал загибаться, а люди — исчезать с улиц.
Мы собираемся вылечить наш город и реконструировать улицы в соответствии с нормами комфортной и безопасной среды.
Оказывается, все очень реально, но нужно быть конкретными и приходить к чиновникам с проработанными проектами.

Мы покажем, как спасти Челябинск

Реконструкция включает в себя дорожную диету (сужение полос, оптимизация трафика и парковчных мест, велодорожки и возможно выделенку) и благоустройство *деревья, скамейки, клумбы, ограждения, столбики).

Чтобы быть убедительными в том, что реконструкция необходимо, мы сделаем визуализацию «было-стало».
Потом еще сделаем 3д-анимацию перекрестков, где покажем, как реагирует трафик на изменения и почему пробок станет не больше, а меньше.

Мы призвали дронов

Сейчас мы фотографируем перекрестки главных улиц города с высоты. Мы запускаем дроны с фотоаппаратами и делаем снимки, которые потом можно использовать для визуализации.

Мы проанализировали улицы

У нас получилось 7 схем, которые показывают, что происходит с центральными улицами в Челябинске.

Показывают среднее количество автомобилей в час, проезжающих по определённому участку улицы.
На схемах видно , что в городе существует маятниковая миграция с периферии в центр.

Показывает как меняется полосность улицы.
Большинство улиц в границах проектирования состоят из 6, 4 и 2 полос движения в обе стороны.
Выявлены «бутылочные горлышки» на участках улицы Труда и проспекта Ленина. На этих участках ширина дороги составляет 7 и 8 полос движения. Существующие расширения в этих участках, не решают проблемы всего потока. Расширения полотна дороги усугубляют проблемы увеличивая количество машин, но не решают проблемы пробок.

Показывает расположение и тип автостоянок.
Парковки хаотично «размазаны» по территории центра, автомобили заняли места потенциальных общественных пространств, нет системы автостоянок.
В границах ул. Красной, проспекта Ленина, ул. Труда, ул. Свободы наблюдается уплотнение парковочных пространств.
Красным цветом показаны места, где парковок нет, но автомобили там останавливаются.
Машины загораживают фасады зданий и мешают пешеходам.

Показывает основные маршруты и виды общественного транспорта на настоящий момент.
Самый большой трафик общественного транспорта на проспектах Ленина, Свердловский и улице Энгельса.
Мы выяснили, что частный общественный транспорт преобладает над муниципальным. На схеме видно, что микроавтобусы дублируют все существующие маршруты муниципального общественного транспорта и появляются даже там, где их нет.

Схема показывает, что в центре отсутствует связное единое пешеходное пространство.
Пути прерываются неудобными пешеходными переходами, парковками или отсутствием благоустройства.
Максимальная плотность пешеходного потока выявлена на улицах: Проспект Ленина, улица Цвиллинга, Кирова, Энтузиастов, частично Энгельса. Так же большой трафик наблюдается в сквере Алое поле. Проблемные участки — зоны, где пешеходное движение затруднительно. Проблемная ситуация — точечная проблема для пешеходов.

Челябинск унаследовал чёткую систему озеленения, образующую природно-ландшафтный каркас города. В ходе дорожной революции нанесен большой ущерб линейному озеленению, обеспечивающего снижение уровня шума и фильтрацию воздуха от выхлопов машин.

Эти схемы помогут нам в принимать правильные решения в разработке проектных предложений.

Это будет самый масштабный проект, который когда-либо видел Челябинск. Поэтому мы очень хотим видеть в своих рядах архитекторов, проектировщиков и ребят, которые могут создавать 3D-модели улиц и анимировать движение на них.