Барселона
18 ноября 2018
Лучшие занижения бордюров, которые я видел — в Барселоне.
Они сделаны так аккуратно, что даже немцы могут только завидовать. Стыки идеальные, перепады миллиметровые.
Я вообще приятно удивлён качеством дорожных работ здесь. Сделано с любовью. Примерно такие занижения должны быть везде вне зависимости от климата и бюджета.
p.s. Лайфхаки тем, кто собрался соскальзывать с них зимой под машины:
- Не наступайте на них, пока не загорелся зеленый
- Обойдите занижение с любого края
- Не выходите на улицу в принципе — так безопаснее
Сетка-рабица нервно курит в сторонке!
В Барселоне самые крутые антивандальные столбы, которые я видел. На такую ребристую поверхность сложно что-либо наклеить. Придётся обматывать скотчем по старинке.
Не знаю, делают ли такие в России, но если нет — первый завод, который сможет поставлять такие же, неплохо заработает!
Собрал для вас клёвые и умные штуки городской среды Барселоны и Валенсии. Согласен с тем, что сердце Каталонии можно назвать столицей урбанистики.
Что вы знаете о трамвае? Шумный, холодный, медленный? Ха-ха!
Посмотрите на трамвай в городе, в котором знают, как правильно распоряжаться бюджетом. Выкладываю специально для того, чтобы вы тренировали насмотренность и меняли понятие нормы в своей голове:
В Европе и России разные нормативы. Из-за этого где-то города уютные и красивые, а где-то — не очень.
Сегодня ломаем представление об автозаправках. У нас, обычно, это такие пустыри, на которых стоят несколько колонок под крышей, по периметру окружённые покрашенными бордюрами. На шоссе с этим можно мириться, но в городе такой формат создаёт зону отчуждения.
Когда я был в Испании, я обратил внимание, что там умудряются очень компактно встроить АЗС в городскую среду. Очевидно, у них другие требования СП. В итоге они экономят землю, на которой можно разместить что-то ещё. Напоминаю, что уплотнение в городе — это очень хорошо. Это позволяет иметь все нужные места в шаговой доступности и не иметь необходимости в автомобиле.
Российские города очень неплотные. Из-за этого мы вынуждены каждый день перемещаться на большие расстояния. Пешком идти долго, поэтому нужны автомобили, а значит широкие дороги, парковки, а значит под них нужна ещё земля, и в итоге нормальной плотности добиться невозможно. Спродуцированный спрос на длинные перемещения вынуждает градостроителей создавать нормативы, которые не дают создавать нормальный город.
В итоге, что мы имеем сегодня: в России застройщики по закону обязаны делать поля парковок рядом с новыми домами (потому что из-за спродуцированного спроса все на автомобилях), а, допустим, в Лондоне вообще разрешили строить дома без парковок.
Неплотный город сложно сделать комфортным для жизни, потому что потребуется очень много убыточного общественного транспорта, чтобы сделать передвижение удобным; также, нужно строить много дорог, парковок и развязок и поддерживать их состояние, что сосёт деньги из бюджета. И всё вышеописанное вытекает из отличий в нормативах.
Нормативы сильно влияют на комфорт и красоту наших городов, но мы редко об этом задумываемся. Беда России — тут до сих пор много стандартов полувековой давности. За это время технологии улетели вперёд. Бюрократическая машина не успевает, а в случае с неэффективной системой принятия решений в стране, это сильно тормозит развитие общества.
Если ограждение неизбежно, то оно должно быть приятным.
В Барселоне нашёл классный тип ограждения детской площадки для самых маленьких в общественном пространстве. Здесь его делают, чтобы карапузы резко не растворялись в большом скоплении людей.
Дерево, конечно, здесь не красят, только обрабатывают. Выглядит ритмично и не раздражает глаз издалека.
2020 177
