Москва
Ну что, сделать вам видеообзор двора здорового человека?
Как должна выглядеть остановка в 21 веке:
— освещенная
— прозрачная
— с навигацией
— с удобной антибомж скамейкой
— чистая
— с красивым удобным шрифтом
— с зарядкой для телефона
— с Wi-Fi
Чтобы спроектировать такую, не нужно быть семи пядей во лбу. Не нужно придумывать причудливые формы.
Берёшь проверенный временем формат и брендируешь по-своему!
Скамейка во дворе может быть максимально приближенной к природе.
И деткам полазить по такой одно удовольствие:
В Москве таки научились проектировать дорожки без острых и прямых углов. Перед вами обычная междворовая территория в центре.
Видно, что проектировщики учли негативный опыт и вспомнили об особенностях человеческой походки.
Это никакой не парк и не сквер, это просто организация пространства между домами! (да, оно может быть не только парковкой)
Передаём вам с Юрием большой привет из Москвы с семинара по городской среде.
Сегодня оба выступаем. Юрий — про правильный газон, а я — про нас с вами и наши проекты.
Юрий рассказывает сейчас мне, почему ни за что не хочет идти в чиновники или политику :)
Лучший двор Москвы по какой-то там версии.
Полностью без машин. Все подъезды выходят на обе стороны, так что на авто можно подъехать со стороны улицы.
По травке можно смело бегать-прыгать, высажены очень много кустарников, взрослые деревья и нет ни одного палисадника с цветочками.
Главное: во дворе не замечен ни один бортик или забор (а что, так можно было?)
Наслаждайтесь:
Всё прошло отлично!
После презентации поговорили с Андреем Чибисом, заместителем министра по строительству и ЖКХ РФ (слева).
Попросил его сделать законодательный запрет на строительство панелек и проекты домов с входными группами выше уровня земли.
А в целом — позитивно, люди готовы слышать. Несколько замгубернаторов пригласили меня съездить к ним в область, рассказать местным чиновникам о том, что нужно изменить в их подходе к управлению городом.
МинСтрой пообещал немного надавить на местную власть, помочь нам с лоббированием наших урбан-идей в городе.
Выступил в корпоративном университете Сбербанка перед Министерством Строительства РФ: министрами, замгубернаторами и главными архитекторами областей.
Рассказал, почему деятельные люди не хотят идти в чиновники, почему ГОСТы убивают города и как хитрят застройщики ?
Я начал вести паблик про городские проблемы в июле, 4 месяца назад. А вчера я выступил на семинаре перед топовыми чиновниками.
Этим примером я хочу показать, что если бить в одну точку на протяжении некоторого времени — можно дать быстрый ход любой своей идее.
Мне кажется, нужно просто очень сильно захотеть. Но это не точно. Буду наблюдать :)
Хочу сказать огромное спасибо всем, кто помогает мне, тем, кто поддерживает и репостит записи группы, принимает участие в проектах. О нас узнали только благодаря вашей поддержке! Я верю в то, что мы вместе — огромная сила.
Дворы без машин пришли в Россию. И это — волшебно.
Сделал видеобзор нового жилого комплекса на западе Москвы:
В Москве я познакомился с ребятами из департамента транспорта, которые занимаются обособлением трамвайных линии и устройством выделенных полос.
В результате проекта «Моя улица» пространство перед Белорусским вокзалом реорганизовали. Посмотрите, как круто получилось:
Мне очень нравится, как в Москве занижают бордюр на переходах. Примыкание, сделанное из цельного куска гранита, будет служить столетиями!
Кстати, гранит для московских тротуаров привозят из Челябинской области ;)
Как и обещал, сделал обзор на лучший двор Москвы по какой-то там версии.
Прошёлся по двору, посмотрел на детские площадки, тротуары, газоны, лавочки, фонари и турники.
Ролик снят в середине ноября. Там клёво:
В Москве на улицах ставят качели для взрослых, и желающих покачаться всегда больше, чем свободных мест:
Нашёл кайфовую остановку. Сделана с любовью.
На такой и подождать не в напряг!
Пара советов челябинским застройщикам. Пара фоток — пара советов:
Вот так должен выглядеть подъезд каждой хрущёвки! Прозрачные двери, хорошее освещение. Ничего сложного, просто стремление к прекрасному.
Я считаю, что красота и ухоженность влияют на настроение и стиль жизни человека. Хорошая среда приведёт к благим делам и экономическому росту.
А вы что думаете? Всё равно разобьют и сломают, поэтому уже лучше пусть ничего «им» не достанется?
Детям нужно пространство для риска. Если построить им скучную площадку — они побегут лазить по гаражам и стройкам.
Забудьте про рафинированные конструкции. Это не интересно. Позвольте детям самим выбирать, что делать: цепляться, ползать, прыгать, подтягиваться, бегать или карабкаться.
В Москве уже начали это понимать:
Вот что видят из окна покупатели квартир в панельках от правильного застройщика.
Перед вами жильё от ПИКа, который разработал собственные типовые проекты панелек и клепает отличные кварталы один за другим. Большие окна, безбарьерная среда, дворы без машин, взрослые деревья, скрытые кондиционеры, активные фасады, благодать.
Скоро по всей России будет появляться подобное жильё, и спрос на дворы-парковки спадёт. Увиденное не развидеть, а снижать планку никто не любит.
Зима в Москве нынче совсем европейская:
Я балдею, когда муниципальные органы общаются человеческим языком и вообще проявляют заботушку.
Мне очень нравится то, что делает команда Департамента транспорта Москвы. Идёшь такой по городу, а город с тобой дружелюбно общается:
Лучшую остановку уже давно сделали — не нужно ничего выдумывать и «проявлять творческий подход»!
Залог отличной конструкции:
- Прозрачная (+к безопасности)
- Прямоугольная (практичная)
- Чёрная (нейтральная по отношению к архитектуре)
Сфоткал в Москве. Смотрите, номер автобуса видно всегда.
Покажите своей администрации. Иначе они опять нагородят креативного сферического поликарбоната в «патриотических цветах» ;)
Думаете все чиновники — мрачные и угрюмые люди, которым ничего не надо?
Знакомьтесь: Ира, Ира и Саша. Они совершенствуют и реформируют сферу ЖКХ в Министерстве строительства в Москве. А ещё они работают над программой «Городская среда» и очень переживают за российские города.
Девушки действительно хотят сделать много хорошего и полезного. Им не всё равно. Знакомство с ними может полностью поменять у вас восприятие слова «чиновник».
Незаметно свежие умы приходят в министерства и администрации. Когда их станет много, начнётся синергия труда — эффективность работы аппаратов увеличится в разы. И тогда мы увидим совсем другую Россию.
Совершенно случайно вписался в Москве на заседание Министерства Строительства по «умному городу».
Тут Росатом, Ростелеком и банки. Все хотят что-то придумать, но пока не знают, что конкретно: все думают, откуда брать деньги на разработки.
Я тоже успел высказаться: сообщил, что по городам куча классных разработчиков и активистов, но им не хватает политического рычага для продвижения своих идей на уровень города или области.
Познакомился с Александром Шепиловым — руководителем представительства Челябинской области при Правительстве РФ (отметил стрелочкой). Впервые узнал о такой должности. Не знаю, чем они там занимаются конкретно, но визитками обменялись.
В любом случае, напомнил чиновникам, что где-то там, в неизвестной глубинке, есть нормальные инициативы и бюрократические преграды.
Беда — внутри Садового кольца совсем не думают о безопасности людей! Нет никаких ограждений!
А что если ребёнок на дорогу выпрыгнет?
«Он ведь может и вправо, и влево прыгнуть»
А что, если машина вылетит на тротуар? Она же всех подавит. Вон, Тверская, самая оживлённая улица в России.
У ГОСТов особое отношение к центру Москвы?
Представьте: в центре жаркого мегаполиса выйти в купальнике, позагорать на песочке, поплавать... ммм.
Москвичам не надо представлять! Им в парке Горького забабахали пляж!
Прекрасная идея, которую можно реализовать в любом российском парке за понятные деньги.
И обслуживание будет дешевле, чем у фонтана: нужно чистить воду и прибирать песок.
Вчера я выложил отрывок интервью с ландшафтным архитектором, Анной Андреевой.
А вот её работа — озеленение Крымской набережной в Москве.
Летом, когда был в столице, снимал на телефон. Посмотрите, как там здорово. Оказывается без ярких цветников может быть очень хорошо:
Пообщался со Скай Дункан — директором NACTO. Они создали книгу, которая должна быть на столе у каждого мэра — «Гид по проектированию улиц»:
Это та самая ассоциация транспортных экспертов и специалистов по безопасной и комфортной городской среде из США и Канады.
Они создают фундаментальную работу, где описывают лучшие универсальные примеры по реконструкции улиц. Они показывают, как делать улицы, на которых хочется находится, и которые имеют хорошую провозную способность.
Время идёт, технологии и нормативы будут меняться, а заложенные принципы в этой книге живут и будут жить. В сети есть перевод первого издания под названием «Проектирование городских улиц».
Сегодня Скай представила новое, сильно дополненное издание. Там столько годноты, что на 2 года постов вперёд хватит.
Однажды мы изживём динозавров, которые пишут ГОСТы для российских дорог, и внедрим адекватные стандарты безопасности из лучших мировых практик. Благодаря им мы уменьшим смертность на городских дорогах примерно в 5 раз.
А удовольствие от улиц и общая скорость передвижения по городу увеличатся.
Что я понял о газонах, гуляя по центру Москвы.
Их не делают в одном уровне с тротуаром! В основном их уровень поднимают так, что ни у кого не появляется даже идеи ходить по ним.
А на подпорной стенке газона устраивают сидения. Это эргономично и аккуратно выглядит.
Вот и всё, не нужно никаких заборов. И нет никаких проблем с открытым грунтом и вытоптанной травой.
А ещё просто короткая трава скучна и требует ухода. Вместо неё стараются высаживать кустарники или разнотравье. Они лучше переживают жаркое солнце, долговечны и дают хороший объёмный эффект озеленения.
В итоге внутри Садового кольца я вообще не увидел грязи. Все дороги и машины чистые. Нет открытого грунта и ненужных кусков земли — нет грязи и пыли.
Тезисно:
- Газоны нужно делать, чтобы по ним совершенно невозможно было ходить.
- Иногда лучше газон не делать, ограничиться решёткой вокруг дерева.
- На подпорных стенах у газона делать сидушки.
- Вместо тупо травы высаживать кустарники или разнотравье. Тут нужен ландшафтный дизайнер, это искусство.
Чистых вам улиц и добрых мыслей!
Ахахаха! В Москве ГИБДДшники словили мракобесия и делают кислотные рамки на знаках спуска в подземный переход!
Причём делают их везде, и на окраинах, и в центре. Теперь фотки крутые получаются!
Бредовый коррупционный ГОСТ шагает по стране:
Посмотрим на детскую площадку в новом московском пространстве.
Здесь нет сложных конструкций. Нет ярких неприятных расцветок.
Зато есть неочевидный сценарий игры — несколько простых форм, с которыми можно по-разному играть: батут, скалодром, царь-песочница, карусели, столбики.
Тут даже есть просто трубы — и это одна из любимых детских конструкций. Ну вот нравится малышам ползать по трубам!
У площадки нет чётких границ, нет заборов. Она зонирована цветом покрытия. Кстати, покрытие очёнь приятное, мягкое.
Залог успеха этой площадки — искусственный рельеф. Детям нравятся горки, и атмосфера такой площадки совсем другая.
Запомнить: детям нужно просто и очень подвижно. Они не полезут в пластиковый домик. Они хотят прыгать, бегать, карабкаться, чувствовать гравитацию и рисковать.
Это их здоровая программа развития, заложенная генетически.
В парке Горького сделали крутую площадку для водного боя на три орудия. В жару можно обливаться сколько угодно!
Детская площадка — это лучший в мире способ оживить пространство.
В парке Горького недавно открыли самую большую площадку в России. Я там был, я вдохновлён, я счастлив. Погнали смотреть, что там наделали!
Впервые очутился там глубоким вечером — там до ночи полно народу, детей, все веселятся, резвятся. Кайф!
Выкладываю первую часть фоточек. Показываю, какие классные штуки можно сделать вместо унылых фонтанов, на которые обычно уходит весь бюджет, когда мэрия регионального городка хочет «благоустроить сквер».
p.s. На фотках нет людей, потому что когда я пришёл, администрация парка Горького воскликнула «О, это же Челябинский урбанист идёт!» и оцепила территорию, чтобы я наделал нормальных фоточек:
Стальной борт вместо бордюра
Хорошим ландшафтным дизайнерам нравится использовать стальной борт вместо унылого бордюрного камня. Он классно выглядит, не бросается в глаза и не скалывается.
Его делают из кортеновской стали. Это такой особый сплав, который не окисляется (не ржавеет) и почти не мнётся.
Благодаря свойствам стали можно сделать борт любой формы без уродских стыков, через которые выливается грязь.
Я сначала скептически относился к такому типу ограждения для растительности из-за острого небезопасного края. Ну, типа, подскользнёшься и упадёшь головой на борт.
Но потом мне мой друг архитектор сказал, что это ерунда и с такой логикой лучше вообще из дома не выходить. Нужно отбросить сомнения и проектировать борта из кортеновской стали.
Так и сделаю. Проектируйте борта из стали!
p.s. На поверхности есть ржавчина. Это норм, она техническая, она является защитным слоем.
Ой! Один из лучших парков Москвы сделали из «ржавого железа»! И неделю назад все восхищались его детской площадкой!
Вчера произошло массовое оскорбление чувства эстетики у челябинцев — им сказали, что ржавый металл можно применять в архитектуре!
Кто-то уличил обман! «Как это кортеновская сталь не подвержена коррозии? ВОН ЖЕ РЖАВЧИНА ))00))0)»
Меня поразило то, как мало среди нас любознательных. Как мало тех, которые действительно хотят разбираться, копать в теме. Ведь за пару секунд можно найти, что «образующаяся на его поверхности ржавчина закрывает все поры в металле, и в дальнейшем коррозионные процессы останавливаются. Изменив цвет и фактуру, материал сохраняет их на протяжении долгого времени, не теряя прочности».
Парк «Тюфелева роща» спроектировало бюро из Голландии. Они сделали непрерывную перголу как символ конвейерной ленты в память о заводе «ЗИЛ», который был на этом месте. На первой фотке есть ещё не снесенное здание на заднем плане.
Пергола сделана из кортеновской стали. Этот материал становится очень популярным среди архитекторов. В течение нескольких лет он меняет цвет до благородной рыжей окраски, которая уже не смывается.
Жёлтые полосы в белой зебре — это просто распил бюджета.
Мы изучили все нормативы. Желтые полосы не обязательны. В гостах написано, что так можно делать (с чем мы не согласны).
Хотя дорожникам нравится, ведь зебра начинает стоить в два раза дороже. Можно запрашивать больше бюджетных денег.
Жителям плохо: на многих переходах города так и не появилось зебр. Зато на центральных улицах они бесполезно двойные.
Хорошее пространство живёт круглый год. Посмотрите сколько счастливых глаз на прекрасной детской площадке в спальном районе на юге Москвы.
Шепните на ушко мэрам: деньги можно тратить не только на развязки и «мегапроекты». Сделайте хорошие дорогие детские площадки в каждом районе города.
Это сложно: нужно заморачиваться, приглашать иностранных специалистов, обсуждать с жителями, выбирать места. Но подобные напряги стократно окупаются: тысячи детей и родителей будут радоваться каждый день.
Гуляя по Москве, встретил вывеску музея, которую сделали с невероятной любовью:
Посмотрите, как органично выглядит дореволюционный антиквенный шрифт на фасаде-современнике. А как аккуратно подобран цвет подложки!
Можно сказать, что «объёмные буквы» без подложки были бы лучше — не закрывали бы архитектурные элементы. Но это не совсем так: можно вспомнить, что здание строилось в ту эпоху, когда почти все вывески делали надписью на подложке. И если приглядеться к зданию, можно увидеть двойной карниз из выступающих кирпичей, которые формируют фриз. А фриз — это как раз то место, на котором и предполагалось размещение вывесок при проектировании здания.
А теперь представьте на этом фасаде белую пластиковую дверь и баннер, который висит на ларьке с фруктами рядом с вашим домом. Будет больно.
Хорошая архитектура и хороший дизайн — это дорого. В России люди пока это не понимают, и заказчики всегда стремятся сэкономить на проектах. Архитекторы с ужасом обнаруживают, что заниматься дизайном интерьера выгоднее, чем проектировать здания. В итоге, вывески рисуют «знакомые фотографы», а витрины и входные группы делают компании по производству пластиковых окон с «девочкой-дизайнером» на окладе в 20 тысяч (или мальчиком).
Чтобы жить в красивых городах, мы должны сформировать запрос общества на эту самую красоту. Когда заказчики будут чувствовать, что эстетика — это важно для потребителя, на рынке снова появятся прекрасные архитекторы и дизайнеры и их не менее прекрасные работы.
Как много перекрёстков в вашем городе, на которых вы можете комфортно находиться? Разговаривать?
В Москве такие появились благодаря реконструкции улиц центра. Поймал себя на мысли, что я забыл, когда последний раз мог в родном городе посидеть на чистой лавочке под деревом среди ухоженной среды.
Это так прекрасно, когда улицы возвращают людям. Сегодня люди слишком спешат, чтобы осознать то, в какую жопу мы превратили наши улицы и дворы, насколько неэффективно мы передвигаемся по городу и как травим себя каждый день. Но я верю, что людей с открывшимися глазами станет больше, и мы сделаем здоровые города для счастливых людей.
Я сижу на парковке. Мне хорошо. Рядом есть люди. Им тоже хорошо. Они улыбаются:
На месте этого треугольника раньше была широкая дорога и пара парковочных мест:
Несколько лет назад Елисеевский переулок в Москве выглядел вот так:
Теперь здесь есть люди. Родители комфортно гуляют с детьми, а машины не могут сильно разогнаться. Здесь безопасно:
Побывал около Москва-сити. Как и полагается, на фоне самого дорогого пейзажа должна быть самая уродливая в мире надпись.
Пример того, как плохой дизайн вывески может убивать всю композицию:
Лучший скейтпарк, который я пока видел в России — в новом парке Москвы на Ходынском поле.
Самое главное — прекрасное гладкое бетонное покрытие с идеальными стыками и примыканиями. Загуглил: сделали год назад, полторы тысячи квадратов, за сорок дней.
Используют особую технологию: наносят бетон под давлением, чтобы избежать пустот в поверхности. Бетон прочной морозостойкой марки → гидротехнический. Благодаря качеству бетона можно добиться гладких швов и отполировать до совершенства.
Я пишу пост без особого восторга — в моём детстве в Челябинске не было такой штуки, хотя я мечтал о ней, катаясь по городу в поисках «гладкого асфальта» на тротуаре. Такой штуки нет и сегодня.
Динозавры ежегодно куда-то сливают 33 миллиарда городского бюджета, но скейтпарка в миллионном городе так и не появилось. Есть только временные конструкции из фанеры на асфальте, которые ставит компания, строящая горно-обогатительный комбинат под городом.
Пока у нас так.
В российских городах тысячи скверов, спроектированных не для людей, а для красивой картинки с вертолёта.
Один из примечательных элементов такого сквера — клумба по центру тротуара, которую нужно обходить. Люди склонны оптимизировать свои усилия, поэтому всегда вытаптывают там, где удобно. Это нормально — благодаря оптимизации человечество выжило в процессе эволюции.
В Москве нашёл неплохой вариант решения проблемы вытоптанной клумбы. Забирайте себе в сквер:
Посмотрите, как можно быстро обезопасить пешеходный переход без дорогой реконструкции улицы.
В Москве делают так, чтобы автобусы ехали быстрее личных авто. Это называется дать «приоритет общественному транспорту». Это сложная и интересная задача. Чтобы вы знали: эту тему двигает небольшая группа активных чиновников в департаменте транспорта, которые часто встречают сопротивление со стороны разных госслужб и управлений.
На фотках показываю перекресток на Бутырском валу, где сделали выделенку для поворота налево. Благодаря этому получилось сузить проезжую часть и сделать островок безопасности. Это временное решение — скоро там будут физические барьеры.
Это удачный пример того, как можно обезопасить нерегулируемый переход через четыре полосы. Я задал вопрос создателю разметки: «А как же зимой? Разметку ведь не будет видно!»
— Ну это максимум пять дней в году. У нас всё чистят сразу до асфальта, поэтому такой проблемы нет, — ответили мне.
Это сужение дороги перед пешеходным переходом без светофора. Временное, но эффективное решение:
Изначально сужение сделано чтобы увести поток с встречной выделенной полосы для автобусов:
Раньше было по две полосы в каждую сторону, а здесь сделали 3+1. И получили островок безопасности:
Так выглядит буфер из разметки, который сужает дорогу. Скоро эту улицу реконструируют и сделают еще лучше:
В Москве на месте бывшего аэродрома построили парк «Ходынское поле». Я там побывал, и теперь не могу его забыть.
Невозможно в одном посте описать всё, что там есть — территорию в 25 гектаров не охватить десятью фотками. Столица вновь доказала, что концентрация денег и умов может давать прекрасные результаты в виде общественного блага — шикарного парка, где можно заниматься любыми активностями, которые только можно представить.
По благоустройству:
— большинство материалов не нужно красить и чинить. Они долговечны, морозостойки и не корродируют;
— однолетние цветники отсутствуют, только многолетники, выглядят прекрасно;
— сделан искусственный ландшафт, благодаря чему появились хорошие обзорные точки и уютные местечки для пикника на газоне;
— полностью безбарьерная среда, доступная для всех;
— хорошие бесплатные туалеты;
— много детских площадок для всех возрастов;
Архитекторы нашли хорошее решение: неразборное взлётное поле превратили широкую центральную площадь с фонтаном. А главный минус пространства, на мой взгляд, — огромная серая стена торгового центра, повернутого к парку задом. Когда он строился, никто не знал, что за ним будет парк. И сегодня почти с любой точки парка на северной стороне возвышается сплошная стена со словом «Ашан». Непросто выбрать ракурс для фотографии!
И конечно, меня ни на минуту не покидала мысль, что подобные проекты в каком-то смысле строятся за счёт всех россиян. Раньше я смотрел на московское благоустройство и просто радовался, а теперь сквозь полированный гранит я вижу разруху остальных городов колониальной России.
Я нашёл замену челябинскому вице-мэру по транспорту!
Знакомьтесь, Александр Егоров, делает так, чтобы автобусы и трамваи в Москве были быстрее автомобилей. Саша работает в Мосгортрансе, консультирует российские города по созданию выделенных полос, ведёт канал про приоритет транспорта и делает рейтинги российских городов.
В ролике Саша рассказывает о своей работе и объясняет, что не так с системой управления транспортом в Челябинске. Очень рекомендую посмотреть чиновникам и депутатам. Ролик небыстрый, чтобы можно было лучше вникнуть в тему. В конце — бонус для челябинцев!
2020 256
